Život amerických truckeri

Dlhé vzdialenosti v USA - nie je práca, je to životný štýl. Vzhľadom na podpis prezident Eisenhower národné zákona o výstavbe 66.000 kilometrov diaľnic a ciest v Spojených štátoch v roku 1956, truckeri profesie zostáva jedným z najviac populárne, rovnako ako jeden z najviac vysoko platených profesionálnych vodičov.

Každý rok v nákladných áut v USA niesol asi 10 miliárd korún. Tun tovar v hodnote viac ako 9 biliónov $. dolárov. Dnes je všetko prepravované pomocou nákladných automobilov bez nich americká ekonomika sa chystá umrieť.

V priebehu cesty americký systém poskytuje špecializovanú kamiónu stôp, ktoré sú vždy vidieť z diaľky, na týchto zastávkach v boxoch, vodiči môžu získať plnú odpočinku, sa osprchovať a jesť veľmi dobre.

Dnešné špeciálne dorazy pre truckeri PNI 6000.

Väčšina zastávok mať linku, ktorá je schopná v krátkom čase opraviť vozidlo, mimochodom, robiť truckeri kamión s názvom "súprava".

Samozrejme, že nechcete meniť motor, ale zmena kolesá bez akýchkoľvek problémov, olej, oprava k strate alebo zrkadliť netesné palivové potrubie nahradí podložky, a vykonávať ďalšie potrebné opravy.

veľké logistické spoločnosti, ako sú UPS alebo Snyder, ktoré majú za prítomnosti stoviek kamiónov majú svoje vlastné značkové veľký zastávky v boxoch pre opravy a údržbu vozidiel. V ostatných prípadoch, a to aj veľké spoločnosti používajú počet zastávok v boxoch, ktoré sa vyskytujú na cestách.

pre truckerov už oddelená od čerpacích staníc pre osobné automobily. To je spôsobené skutočnosťou, že za prvé, nákladné auto palivovej nádrže oveľa viac a zvyčajne kamióny majú dva tanky 300-500 litrov. Nákladné autá, ktoré pôsobia v odľahlých oblastiach ďaleko od civilizácie, napríklad v oleji, a môžu mať kapacitu dve nádrže 1500 litrov. Plynových čerpacích staníc také veľmi silný, a palivové čerpadlo je približne 4 krát rýchlejšie ako konvenčné čerpadlo.

Po druhé, plechovky sú usporiadané na oboch stranách vozíka, takže stĺpec vybavený dvoma hadicami na oboch stranách vozíka. Po tretie, ktorý má dĺžku prívesu 16 metrov (53 stôp), je ťažké zaparkovať na normálnu tankovanie, takže vstup / výstup na takom rozprašovači, aby široká a najrovnejší, čo značne uľahčuje prácu vodiča.

Prečo toľko paliva? Laden "voz" spotrebuje 35-40 litrov paliva na 100 km.

Mimochodom, zaujímavý bod: truck voľnobehu horí asi 4 litre za hodinu, 1 hodina voľnobehu je ekvivalentná 10 kilometrov, a všetky vozidlá v USA spotrebuje asi 6 miliárd litrov paliva ročne ..

Okrem špeciálnych zastávok na všetkých cestách v Spojených štátoch za predpokladu, že rekreačné oblasti, zvyčajne každý 130-180 km. V týchto rekreačných oblastí sú poskytované stoly a lavice pod odkvap, kde môžete jesť, predajné tenisky, nápoje a ďalšie veci, záchody a dokonca aj sprchy (ale nie vždy). Z týchto dôvodov môžu vodiči zahriať, skontrolujte stav zariadenia a zabezpečenie nákladu.

Všetky vodiči podliehajú regulácii, ako ministerstva dopravy, ktorý stanovuje počet pracovných hodín a maximálna rýchlosť.

Vodiči sú rozdelené do dvoch širokých kategórií: vnutrishtatovskie - ktorí cestujú výhradne vnútri hraníc jedného štátu, nikdy prekročil štátnu hranicu, a mezhshtatovskie, teda tých, ktoré sa môže pohybovať medzi 49 štátoch ...

Aký je rozdiel? Mezhshtatovsky vodič môže byť deň za volantom 14 hodín, po ktorej je povinný zastaviť a odpočinúť si po dobu 10 hodín. Okrem toho, 14 hodín a 10 hodín odpočinku nemôže byť prerušená, tj. E. nemôže ísť do 2:00, potom 2 na odpočinok, potom sa ďalších 5 hodín. Akonáhle sa vozidlo rozbehol, 14 hodín začala tikajú.

Vnútorné vodiči majú rôzne výhody v rôznych štátoch. V Texase, vodič môže byť za volantom 14 hodín, pracuje 16, a po zvyšok iba 8 hodín núdzi. Okrem toho môže vodič nepracuje dlhšie ako 70 hodín počas 8 dní alebo 60 hodín počas 7 dní. V prípade, že vodič pracoval po dobu 65 hodín do 6 dní, on potrebuje odpočinok - 34 hodín. Na druhej strane, spoločnosti, ktoré nie sú podvádzal, musí byť napísané v zmluve o čokoľvek schému pracujú, 8- alebo 7-day "týždeň".

Spoločnosti sú veľmi prísne monitorovanie počtu pracovných hodín, t. K. jemného rozlíšenie pri veľmi vysokej porušení. Predtým vodiči mali papierovú polená, ktoré operačný záznam hodín dnes všetky veľké a stredné podniky majú počítače, ktoré sa vypočíta čas, vzdialenosť a miesto na pobyt, keď papierové protokoly sú stále vodiči sú v prípade zlyhania počítača.

Ďalšou možnosťou, ktorá bola veľmi zvláštne o polícii, ale to nie je moc rád dopravnej spoločnosti - je hmotnosť. Maximálna prípustná hranica pre dvojnápravový príves, spočívajúci na dvoch náprav nákladného automobilu - 36 ton, s väčším počtom náprav zaťaženie by sa mala zvýšiť.

Po celej cestnej siete sú rozptýlené kontrola hmotnosti stanice, ovládače prechádzajú je dobeh, obvykle pri rýchlosti 60 km / h. -Li vidieť nadváhu, musíte zastaviť ku kontrole a bude udelená pokuta. Trest sa vydáva spoločnosť.

Na výpočet hmotnosti, existujú tabuľky, ktoré majú všetky truckeri nesúcich zaťaženie vyššie než povolenú záťaž.

Všetky pohybovali kamióny s nebezpečných nákladov, označených boxov, ktoré sú rozdelené do deviatich hlavných kategórií zahrnuté do 5 hlavných skupín: výbušné, horľavé, jedovaté, žieravé látky a rádioaktívne prvky.

Okrem toho, vodiča, dopravu tieto náklady opatrené kompletnú sadu dokumentov nákladu a je obmedzená maximálnou rýchlosťou. Napríklad zemiaky voze môžu cestovať na diaľnici 130 km / h, palivo - 110 km / h, a rádioaktívne prvky iba 100 km / h.

Nie každý vodič môže prepravovať nebezpečné veci. Ak to chcete vykonať, je nutné získať dodatočný certifikát kategórii vodiča. Najťažšie získať certifikáty - to je výbušné zaťaženie a rádioaktívne prvky.

rušňovodič načíta ultrahazardous (výbušniny a rádioaktívne prvky), musia absolvovať kurz v špeciálnych školách a vedieť všetko o prepravovaných materiálov, rovnako ako naučiť sa správne správať v krízových situáciách.

Veľké spoločnosti majú svoje vlastné cvičisko, kde sa vodiči učia odstúpiť vozíka z šmyku, právo odstúpiť od zmluvy s vozíkom do priekopy a získať veľa ďalších zručností.

Celkový počet ovládačov, ktoré prešli do školy a oprávnených ultrahazardous na prepravu tovaru, čo predstavuje 3% z celkového počtu vodičov. Tieto ovládače sú elita medzi vodičmi. Ich plat začína na 100.000 $. Ročne.

Ďalším zaujímavým rysom vozidla, nesúci rad dodávka - chvosta kamiónu. Veľmi pohodlné, mimochodom, nemusíte sa báť, že sa palety nestiahnu niekde v sklade, alebo pred domom.

Niekedy to môže byť videné na diaľnici, a armáda, nemajú oprávnenie, maximálna rýchlosť pohybu armády - 100 km / h. Obvykle sú presunuté "zväzky" konvoj, v noci, v deň, keď konvoj - rarita.