Ako opraviť bočné kusy pneumatík?

V prípade náhodného poškodenia pneumatiky nie sú poistené podľa niektorého, aj pre tých skúsených motoristov. Skúsme pochopiť, ako skutočný opravy bočných rezov pneumatík a v akých prípadoch je nutné vymeniť gumy.

Čo robiť, keď bočné rez?

Podľa ochutené motoristov, obnovy pneumatík - veľmi účinné, ale na prechodnú dobu. Zvlášť zložité opravy bočných pneumatík rezy kamiónov. V tomto prípade sa odporúča, neváhajte kupovať a inštalovať nové gumy.

Rentabilné opravy bočné rezy pneumatiky vyzerá prítomnosť drahých pneumatík, pre ktoré je ťažké nájsť adekvátnu náhradu. Avšak, aj keď bol rozdiel plne obnovená v budúcnosti na základe osobnej bezpečnosti, čoraz viac premýšľať o kúpe novej pneumatiky.

Štruktúra pohonných gumy

Pre určenie povahy škody a uskutočňovať nezávislé oživenie pneumatík, je nutné poznať jeho vnútornú štruktúru. Moderné pneumatiky sú niekoľko vrstiev kaučuku. Aké bolo použité výplne polí textilu alebo kovovým závitom, označované ako šnúru.

V závislosti na špecifikácii a množstvo kábla je určený tej či onej tvrdosť pneumatiky a mierou stability pri priľne k povrchu vozovky.

opravu pneumatiky (bočný rez) - teplá vulkanizácie

nahradiť poškodené diela pneumatík podľa tohto spôsobu sa vykonáva v niekoľkých po sebe nasledujúcich fázach:

• určilo stupeň rez.
• kábla obnovená.
• Časť poškodená pneumatika sa zahrieva a prechádza vulkanizácie.
• Keď sa proces obnovy pneumatiky je testovaná na rázová húževnatosť tlaku nenormalizované vzduchu, ktorý mierne presahuje hranice stanovené výrobcom.
• A konečne, miesto zabudovanie je vizuálne skontrolovať pre malé prestávky.

Koľko je liek, ktorý umožňuje opraviť bočné rezu pneumatiky? Cena za rozpustenie jedno koleso na čerpacích staníc je od 800 do 1500 rubľov, v závislosti od typu pneumatiky, typu poškodenia.

Obnovenie náplasti pneumatiky

Náplasť, vykonáva oprava bočné kusy pneumatík musí byť oveľa hustejšie, silnejšie a ťažšie v porovnaní s bežnými spôsobmi, ktoré sa používajú na odstránenie prepichnutý behúň. Zvláštna pozornosť by mala byť venovaná výberu svojej štruktúre, ktorá by nemala byť radikálne odlišný od kostry pneumatiky.

Náplasti, ktoré sú nainštalované na vnútornom povrchu pneumatiky, bude nevyhnutne prinesie nejaké nerovnováhy počas jazdy, čo sa prejavuje pri riadení vozidla. Preto, aby sa vykonávať takéto opravy škrty na strane pneumatiky náklady iba v prípadoch, keď neexistuje možnosť a prostriedky pre inštaláciu nových kolies. V priebehu doby, náplasť môže viesť k predčasnému opotrebovaniu zavesenie vozidla.

Oprava bočné rez pneumatiky s rukami

Ak je rozhodnutie je ich vlastná rekonštrukcia poškodených pneumatík, je potrebné sa postarať o hľadanie špecializovaného vybavenia a celého radu nástrojov, ktoré umožnia vyrovnať sa s touto úlohou. To, čo je potrebné pre vlastný vulkanizácie pneumatík:

• Nástroj pre prácu s kovovými káblami.
• Vyrovnávacia roztočov.
• stierače, nože, valčeky.
• adaptéry a kazety.
• Označenie krieda.
• Frézy pre kalibráciu.
• kefy pre kaučuk.
• Príjem pre umiestnenie pneumatiky.
• Segment surový kaučuk zodpovedajúce hustotu a hrúbku.

V niektorých prípadoch je k oprave bočného rezu pneumatiky s rukami, sú potrebné ďalšie zdroje, napríklad fréza karbidu valcovania alebo mechanickej bortorasshiritel.

Ako sa vyhnúť krátenie?

Je to oveľa jednoduchšie, aby sa zabránilo poškodeniu vzhľadu bočné plochy pneumatiky, než zaoberajúce sa ich vymáhanie. , Mali by ste venovať pozornosť nasledujúcim odporúčaniam, aby sa znížila pravdepodobnosť rezov na minimum:

​​

• Dbajte na presnosť pri parkovaní v blízkosti chodníka.
• Aby sa zabránilo pohybu na povrchu vozovky, s množstvom výtlkov a nárazy na značnú rýchlosťou.
• odmietnuť aplikačné kolesá, ktoré sa líšia v ofsetových geometrii.
• Podľa udržiavanie normálneho tlaku v pneumatikách.
• nepreťažujte vozidlo.

Okrem iného, ​​čo výrazne znižuje dobu prevádzky, pre ktorý je vypočítaná pneumatika, časté brzdenie, ktorá sa strieda s prudkým nárastom rýchlosti. Do určitej miery odolnosti proti oteru v pneumatikách, sa znižuje s významným zvýšením a poklesom teploty okolia.

Záver

Na záver treba poznamenať, že odborníci využitie stanovené v servisnom stredisku alebo na ich vlastné poškodenú pneumatikou nezaručuje úplné zotavenie z problémov. Lepšie pneumatiky, ktorá má zbaviť strane znížiť pomocou vulkanizácie gumy bol používaný ako rezervné koleso.

Pri pohľade na vyššie uvedené, môžeme konštatovať, že v niektorých prípadoch oveľa ľahšie sa uchýliť k nákupu nových pneumatík ako zmätený opäť na nápravu škôd. Samozrejme, že konečné rozhodnutie prináleží každému motorista na základe osobného zabezpečenia a finančnými možnosťami.