Bike vsuvka: typy a zariadení. Adaptér pre bicykel bradavky

Po dlhú dobu súčasťou bicyklov utrpeli veľa zmien. Kolesá z ocele náročnejšie na výrobu rámu a prevodovky už je na rozdiel od toho, ktorý bol pred dvadsiatimi rokmi. Jediná časť, ktorá je z roka na rok zostáva nezmenená po dlhú dobu - Jazda na bicykli bradavku. Nebyť mylný pri výbere fotoaparátu, je dôležité poznať nielen veľkosť, ale aj pochopenie typov ventilov.

Štandardná

Táto časť kolesa po mnoho rokov neutrpelo komplexné zmeny v dizajne a dokonca aj vzhľad. Preto sa v súčasnosti iba dve najobľúbenejšie štandardné vsuvky:

• Presta / FV - vsuvka alebo francúzštine - je používaný na všetkých cestných kolies a horských bicyklov na vysokej úrovni.
• Schrader / AV - v skutočnosti, že štandardné auto. Namontovaný na širokom kamery, deti, väčšina Jazdné alebo cestovný kolesa.

Okrem týchto dvoch noriem, Dunlop použitý dnes. Vážne, je jasné, prečo kamery vyrobiť na základe tohto typu cyklistické nátrubku, čím sa podporuje. Má veľmi zvláštne a neistou štruktúru v podobe kompletne rozbaľovací snímku, systém dvoch oporných krúžkov, z ktorých jedna drží ventil. Tiež veľmi citlivé na znečistenie. Každý malý kameň alebo piesok, pod zabivshiysya guma ventilu, ktorý je schopný blokovať vzduch.

Mechanizmus kolíka

cyklistika bradavky nie sú žiadne zásadné rozdiely medzi jednotlivými zariadeniami. Predstavujú kovovú trubičku, obsahujúce konvenčné ventilu (šupátka), ktorý sa otvára pôsobením tlaku vzduchu, vstupujúci z vonkajšej strany, a uzatvára, keď tlak vzduchu na nej z vnútornej strany kolesa. Čím vyšší je tlak v kole, je ventil uzatvorený tesne. Šupátko má iný tvar a nemôže byť zásadne líši aj od bradaviek na rovnakej úrovni. Prenájom Presta bradavky majú hrúbku 6 mm, zatiaľ čo Schrader Dunlop a 8 mm. To znamená, že FV možno ľahko inštalovať v bežnom ráfiku, ráfik akýmkoľvek štandardným Presta môže byť konvertovaná za zasúvací automobilu v niekoľkých minút pomocou vrtáka.

bradavky môžu mať rôzne dĺžky: od 33 do 80 mm. Tento variant sa vzťahuje k veľkosti veľkého množstva vencov, a ich výška, a to najmä v cestnej vilsetov. AV vsuvka na vonkajší závit môže byť použitá len pre uzáveru alebo v celej dĺžke rúrky až do komory. Druhý typ je viac populárny, t. K. Môže byť pevne spojená s okrajom špeciálny matice, ktorý je pri jazde pri nízkom tlaku zabraňuje borcení i. Vzhľadom k svojej krehkosti, Presta cyklistické bradavky sú vždy vybavené s maticou.

Oni produkujú bradavky z mosadze, ale tam sú aj modely z ocele vôbec, ale naozaj, lacné kamery. sa neodporúča, aby si ich mohli kúpiť.

Normy sú tak strašné, ak je adaptér

Každý, kto je schopný čerpať čerpať žiadnu kolu aj bez špičiek, ale je teoreticky. V praxi to bude oveľa ťažšie vybudovať adaptér zo skúmavky zo šťavy a drôteným pletivom, skôr než kúpiť normálne adaptér. V súčasnej dobe je cenovo najdostupnejší možnosťou je Presta adaptér s AV bradavky. Je to určitá podobnosť kovania a má iba za FV závitom prilepená s gumovým tesniacim krúžkom. Takýto adaptér pre cyklistické vsuvku možno naskrutkovať na starom a Presta Dunlop. To znamená, že s normálnym aute čerpadla alebo kompresora, budete môcť čerpať absolútne žiadnu koleso.

V kole možno nájsť obchody čerpadlá sú vybavené univerzálnym tryskou pre Presta / Schrader. S takým zariadením, môžete úplne zabudnúť na rozdiely medzi normami.

Druhy komôr a pneumatík

Z hľadiska funkčnosti, pneumatika bicykla sa príliš nelíši od auta. Jej hlavným cieľom - k udržaniu a ochrane fotoaparátu, rovnako ako poskytovať ťah. Vo všetkých kolesá pneumatiky a kamery sú inštalované rôzne štandardy.

Fotoaparát by mal byť vybraný na základe pneumatík a ráfikov najneskôr. Pneumatiky prichádzajú v rôznych veľkostiach a hrúbkach od 12 "do detského bicykla a 29" na deväť. Pre dospelých a mládež kol majú nasledujúci význam:

• 24 "- dospievajúce kolesá;
• 26, - Hardtail pre dospelých a deti;
• 5 "- horské bicykle pre Enduro, Trail, daunhala;
• 28 "- pretekárske bicykle;
• 29, - deväť, ale je možné vidieť aj na horskom bicykli do extrémnych disciplín.

Priemer komory zodpovedá vždy rovnaké parametre pneumatiky. Tiež aplikovaný na inej vzorke pneumatiky, ktoré dáva výrobca len vo vzhľade v mnohých prípadoch.

Na pneumatike kola možno nastaviť v rôznych veľkostiach. Prax ukazuje, že takýto systém je dobrá len pre konkrétnu úlohu a nie je dobre hodí pre každodenné jazdu.

bezdušová pneumatika

Okrem obvyklých komorách, profesionálnych cyklistických bicyklov bežne vyskytujú bezdušové pneumatiky, obe vozidlá. To poskytuje výhodu v hmotnosti kolesa, ako aj znižuje nebezpečenstvo poškodenia pneumatiky, alebo presnejšie, je pneumatika prepichnutá rovnakým spôsobom ako predtým, ale ihneď opraviť tmel naleje dovnútra. Jedinou nevýhodou týchto systémov - cena.

Nafúknuť bezdušové koleso pneumatiky rovnako ľahko ako obvykle. pin dizajn vyzerá nelíši od obvyklých Presto, a môže nafukovať pomocou najlacnejší trysky. V rámci takejto vsuvka končí bezprostredne za vnútornej stene ráfika a vyzerá ako ručná sprcha pre vzduch, skôr než ako súčasť kola. Vonkajšie odlišnosti od štandardných pneumatík beskamerku okrem toho, že sa môžete sústrediť len na gumovom tesnení pod zaisťovací kolík.

samorostlý beskamerki

V teórii, s riadne utesnené v beskamerku môže obrátiť ktorejkoľvek pneumatike mid-range a lepšie kevlarovým kordom. Izolovať ráfika získať niekoľko vrstiev vystužených lepiacou páskou, alebo v najhoršom prípade, pásku. Bike bradavky možno vyrezať nepotrebné kameru. Je dôležité mať upínaciu maticu, pretože za to bude potrebné, aby na gumovú podložku. V prípade, že ráfik nie je škoda, môžete vyplniť diery kolíka na kvalite rim stavebných tmelov na oboch stranách. Za to, že dáme na pneumatike, naplňte ju asi 100-150 ml tekutého tmelu a cyklistiky sa môžu pokúsiť napumpovať.

Prax ukazuje, že takýto self-made systém skôr či neskôr bude ešte začnú prechádzať vzduch alebo pneumatika roztrhá na tvrdých tratiach, tak starostlivo zvážiť, či ste ochotní riskovať v záujme ekonomiky.