Čo robiť so starými loďami

• Čo robiť so starými lodí

V prípade, že lode opustiť, po ukončení jeho veku? Moderné lode sú schopní chodiť po celé desaťročia na moriach a oceánoch, než sa oprava neekonomický. Keď sa ich život sa chýli ku koncu, asi 90% z veľkých lodí, sú pri pobreží Indie, Pakistanu, Indonézii a Bangladéši, kde lacných pracovných životov.

Staršie lode sa stavia pozdĺž nábrežia, a potom demontovať od seba kladiva a vyhodiť lampy tak dlho, ako niečo môže byť predané alebo recyklovať.

Portrét indických robotníkov, ktorý analyzuje staré lode na kusy. Mumbai, India, 27.prosince 2012.

Gaddani, Pakistan 10. júla 2012. K dispozícii sú práce na odstránenie pokovovania lodi. V ľavej hornej časti ľudí plavidiel videl, ktorí pomáhajú posúdenie rozsahu.

Toto miesto sa nachádza 40 kilometrov od Karáčí a je jedným z najväčších lokalít na základe analýzy starých lodí. Asi 10 000 zamestnancov posielať lode tu v poslednej ceste. V priemere asi tri mesiace potrebná 50 pracovníkov demontovať starej lodi strednej veľkosti s výtlakom 40.000 ton od seba. Je to tvrdá a nebezpečná práca. Pracovníci dostať asi $ 300 za mesiac, z ktorých polovica sa vynakladá na potraviny a bývanie nájomné, a oni pracujú 6 dní v týždni.

Všetky práce je manuálne. Tu pracovníci využívajúci letlampou rezané z kusu kovu remeslá. Pakistan 25. novembra 2011.

Tento pohľad zo satelitu na cintorín lodí v Chittagong, Bangladéš.

, ktorý prichádza na pomoc. Gaddani, Pakistan, 24 november 2011

Rezacie trupu. Gaddani, Pakistan, 11.07.2012.

Ale skoro analyzovaný loď. lámanie loď Chittagong výrazne znečisťujú pobrežné oblasti 20 km na dĺžku.

preskúmava loď ľudí rôznych vekových kategórií, Mumbai 21. decembra 2006.

Pracovníci sú ťahanie lana oddeliť časť lode, 25. novembra 2011

Vozík slúži na začatie lode na breh, Gaddani, Pakistan, 25. novembra 2011

Vnútri trupu boli sudy s olejom Gaddani, Pakistan, 11. júla 2012.

Rabotyaga Jakarta, Indonézia. Prijíma o $ 5 za deň.

Pakistan, 10.07.2012.

Na brehu mŕtvych lodí na Alang, čo je 50 km od Bhavnagar, Indie. satelitné zobrazenie

v pozadí Portrét starej lodi v Chittagong, Bangladéš, 19. augusta 2009.

To, mimochodom, prvý indický lietadlová loď "Vikrant", Mumbai, India 22. novembra 2014. "Vikrant" bol pôvodne postavený v kráľovskej britskej námorníctvo s názvom HMS "Hercules" (R49). Loď bola postavená v lodeniciach anglickej firmy "Vickers-Armstrong" počas druhej svetovej vojny v roku 1943.

zlomu. Chittagong, Bangladéš, 16 júla 2013.

Plavidlá vysoká. Pracovníci robiť domáce lanovkou vyliezť na loď, 24. novembra 2011.

Gaddani, Pakistan, 09.07.2012.

Analýza plavidla v Dháke, Bangladéši, 20. júla 2008.

sprchy po pracovnej smene, Gaddani, Pakistan, 10. júla 2012.

Práca na starej lodi v Chittagong, Bangladéš, 19. augusta 2009.

Demontáž Loď v Gaddani, Pakistane, 10. júla 2012.

Pracovný vozidlo podľa kódovacieho obvodu Gaddani, Pakistan, 24. novembra 2011

Pracovníci valiť von barelu ropy z lode na breh, Chittagong, Bangladéš, 24 júla 2008.

Niekoľko mesiacov - a loď zostáva kostra. Chittagong, Bangladéš, 19.dubna 2009.

Žena zbiera kusy zhrdzavený kov na pláži v daždi. 100 kg zhromažďujú hrdza, že bude zarábať o $ 2. To bolo v indonézskej Jakarte, 16. apríla 2010.

Pull-pull. Gaddani, Pakistan, 11.07.2012.

pakistanský robotník príde, keď loď s kotevné reťaz, Gaddani, 10. júla 2012.