Ako sa stavia americkou ceste

Ako sa stavia americkou ceste

Road - neoddeliteľnou súčasťou dnešného mestského prostredia. Pre niekoho, na vozovkách - teší rýchlo pohodlnú jazdu pre niekoho problém a mnohých hodinách trepania s dopravnými zápchami na úzkych cestách.

Dnes budeme pokračovať po dobu niekoľkých stavbách v Texase a pozrieť sa, ako sa postaviť diaľnicu, prečo betónová dlažba je 30 rokov bez väčších opráv (a všeobecne, prečo sa v skutočnosti betón?), A tiež bude chápať, prečo kamióny od 36- ton "chvosty" nie sú nútení ceste.

Ako sa stavia americkou ceste Ako sa stavia americkou ceste

Tradične, začneme s históriou. Prvé konkrétne cesty bola stanovená v Spojených štátoch v roku 1930, v Indiane, a potom v štáte Illinois v roku 1940. V Texase, prvé konkrétne cesty len sa objavil v roku 1951 v meste Fort Worth. Texas Department of Transportation (bodka) je veľmi rýchly uznať správnosť nastúpenej cesty a začali aktívne, ktorým sa betónovou ceste pozdĺž a v celom štáte Texas, a dnes je lídrom v USA podľa dĺžky betónové vozovky, s 20117 km od diaľnice.

Ako sa stavia americkou ceste

Všetky US cesta môže byť rozdelená do niekoľkých veľkých skupín, z ktorých niektoré, podľa poradia, sa skladajú z tried. Takže, od najvýznamnejších a menej významných komunikácií sú rozdelené do nasledujúcich skupín: federálna diaľnice (označené indexom I), amerických diaľniciach (USA), Štátny diaľnice (v tomto prípade - TX), FM cesty (FM, čo znamená, farma na trhu ), miestne komunikácie (do tejto skupiny patria ostatné cesty, ako sú cesty (RD), Avenue (Ave), Junction (Jct) a ďalšie).

Ako sa stavia americkou ceste

Vláda, reprezentovaná US DOT stanovujú určité požiadavky pre výstavbu ciest, a tieto požiadavky sa líšia od triedy ciest prvej triedy. Aj Všimnite si, že na rozdiel od malých dopravných otázkach, ako sú obmedzenia rýchlosti alebo natieranie trasy, konštrukčné normy, nemôže byť zmenený shtatovskih DOT, všetky štáty podliehajú americkým ministerstvom dopravy a stavebných noriem.

Ako sa stavia americkou ceste

Je tiež potrebné poznamenať, že na rozdiel od konštrukcie (ktorý vo všetkých štátoch je jedna, znaky, značky, značenie), stavebnej techniky mierne odlišné od stavu do stavu, že je spojený s seizmická niektorých štátoch, zimných podmienkach, mokrade, a tak ďalej. D. Shtatovskih DOT vykonávanie svojho výskumu na technológii, ktorým ciest a zmeniť kódov DOT konštrukciu. Všeobecne platí, že reťazec velenia kódov a shtatovkih DOT s americkým ministerstvom dopravy, je veľmi mätúce pre laika.

Ako sa stavia americkou ceste

Nemyslím si, že niekedy vráti do DOT a to tým skôr, napíšem recenziu o výstavbe ciest, pretože ihneď po ukončení štúdia na univerzite, som točil osud budovy v úplne inom džungli. Ale kedysi som napísal prácu na výstavbu dopravných mostov pre DOT TX, ako sa neskôr ukázalo, starý nemajú pretiahnuť.

Ako sa stavia americkou ceste

Takže, ako sa začne stavať, DOT priradí verejné vypočutie (zvyčajne na súde, alebo v kancelárii). Po vypočutí môže prísť do akejkoľvek bydliskom v regióne, kde bude postavený alebo opravené ceste, a vyjadriť svoj názor.

Ako sa stavia americkou ceste

V rámci projektu môžu byť modifikované tým, že zbiera názory. Napríklad ľudia môžu pozrieť na plán a hovoria, že je potrebné uzavrieť tú cestu na ceste, bezpečnosť, alebo inštalovať anti-hlukové steny pozdĺž cesty, takže to bolo ticho v priľahlej kaviarni.

Ako sa stavia americkou ceste

Každá rozumná ponuka bude preskúmaná, a ak ľudia majú pravdu, bude táto zmena bude zahrnutá do projektu. Vypočutie bude menovaný spravidla v počiatočných fázach projektu, kedy sa vykonáva len na návrh, aby bol zase prerobiť menej v prípade celkových opráv. Akonáhle je daný projekt utryasut s miestnymi obyvateľmi pre DOT zelenú pracovať.

Ako sa stavia americkou ceste

Všetky diaľnice, a páči sa mi indexovaný US je vyrobená z betónu (s niekoľkými výnimkami). To je spôsobené tým, že je na týchto komunikáciách je tranzitnej dopravy, a najväčší prietok oboch vozidiel a nákladu. Áno, cesty sú často pokryté asfaltom - a áno, to je falošný, pod asfalt - betón. Hneď po zhoršení betónu je potiahnutý asfaltom opraviť. Tento trik je predĺžiť životnosť vozovky a ťažným uzáverom. opravy, t. k. posun betónu problematické a nákladné, ako hádzať vrchnú vrstvu asfaltu.

Ako sa stavia americkou ceste

Voľba betónu bolo vykonané v súvislosti s poslednými niekoľkými funkcií - jeho pevnosť, trvanlivosť, odolnosť a zaťaženie prevaha kamióny. Z nevýhody betónová dlažba - jej problematické pokládku a opravy. Ak je dlažba cesty pripravený v 8 hodín pre prúd vozidiel, trvá niekoľko mesiacov práce na otvorenie betónovej ceste, ale výsledok ospravedlňuje sám.

Ako sa stavia americkou ceste

To znamená, že dostal zelenú k práci, DOT Prvá vec, začne premýšľať o tom, ako blízko cesty bez vytvárania zápchy. Z tohto pásu z kedykoľvek niekde na cesty (typicky asfalt provizórne vymyslieť), alebo cesty je upravený tak, aby uloženie na okraji cesty. Ale v každom prípade, DOT nemôže uzavrieť ceste na viac ako 30% šírky pásma.

Ako sa stavia americkou ceste

Najbežnejší DOT mazaný a opravu alebo vybudovanie úseku pásu, najprv na jednej strane vozovky, posúvanie všetkých kapiel na druhú stranu, a potom nech tok na ceste, pričom bočné a uprostred cesty, a začne si s inou starú ceste ,

Ako sa stavia americkou ceste

Všetky opravy sú vždy identifikovať oblasti, na príznaky vodičov, lupienkov a informačných tabúľ, kde stavitelia písať rýchle správy o aktuálnom stave vozovky a plánované uzatvorenie niektorých skupín v budúcnosti. Na niekoľkých rýchlostných ciest aktivni oblasť oplotený obrubníky, ako prevádzku na ceste pokračuje v pohybe rýchlosťou 100 km / h.

Ako sa stavia americkou ceste

Všimnite si tiež, že stavitelia nemali zabudnúť na rozloženie, či už beží v dočasnej "pipok" prilepená k povrchu vozovky, ako tlačidlo jasne viditeľné v noci (často v oblasti opravy nie je žiadne svetlo, tj. A. Stĺpy ešte nie sú k dispozícii) a cítil koleso v behu, nechal vodič vedel, že civieť.

Ako sa stavia americkou ceste

Mimochodom, v zónach stavebných pokút vždy zdvojených pre všetky typy porúch, najmä silne potrestaná prekročenie povolenej rýchlosti, m. Builders niekedy fungovať bez ochrannej lemovania .. Polícia, na oplátku. Miluje sa pozerať páchateľov v týchto oblastiach.

Ako sa stavia americkou ceste

Po celý oplotený a je pripravený k práci, začne proces vytvárania sám.

Ako sa stavia americkou ceste

Predovšetkým sklonom asi jeden meter skaly, zvyčajne plemeno neberú preč, t. K. To môže byť použitý pre akékoľvek valov alebo rafinačné oblasti. Ak dôjde k oprave, začnú strieľať starých náterov.

Ako sa stavia americkou ceste

Potom položený podložka pre cesty, zvyčajne štrku, piesku a ílu, všetko starostlivo zhutní po ktorý sa jednotlivé vrstvy, nič rozomelie šíriť v rôznych smeroch. Ako všetky komunikácie a nádrží sú postavené.

Ako sa stavia americkou ceste

Každá vrstva položená napojená, a potom chlorid vápenatý - alebo skôr 35% roztok alebo vápennej malty, po ktorom spúšť buldozéry "vidlica", ktoré pluh ložené vrstvy, načo sa opäť zhutní. Prečo? Faktom je, že bez ohľadu na to, ako utesniť podložka nie je vo svojej prirodzenej forme, to je voda (obzvlášť v piesku a ílu), a keď sa voda odparí, podložka prosyadet k zníženiu percenta poklesu, naleje vápno. Vzhľadom k chemickej reakcii vápna drží vody bez toho aby sa odpariť a nechať vankúš, t. E. Inhibuje konštantný percento vody v lôžku, a to umožňuje, že ku dnu. Štúdie ukazujú, že zdravotné ukazovatele tieto vankúše 80% lepšia ako u spravodlivý vrazil vankúš.

Ako sa stavia americkou ceste

Potom, čo sa airbag je položený, dvojitá vrstva asfaltu je položený, táto relatívne tenká vrstva, pričom hrúbka každej vrstvy je typicky 5-7 cm.

Ako sa stavia americkou ceste

Prečo sú umiestnené pod betónovú dlažbu? Existuje niekoľko dôvodov. Prvým konkrétnym krehké porušenie, a v prípade, že pohyby zemského trhlín sa ihneď objavia, ale ako som sa zmienil vyššie, na opravu betónu nie je tak jednoduché. Príčinou poklesu pôdy - je to voda. Kladenie vrstvu husté asfaltu pod betón, príprava hladký povrch a odstráni prípadné poklesy, t. K. Asfalt pevne zlisovaná a zaberá všetky malých dier a trhlín v krajine, a za druhé, slúžia ako izolácia pre vodu bez toho by to, že spadajú do betónu tepelnými švy betónových škár.

Ako sa stavia americkou ceste

Dovoľte mi pripomenúť, že podiel vody bol položený v posteli, sa bude meniť len veľmi málo po celú dobu životnosti vozovky kvôli vápna. To znamená, že povrch vozovky nie je náchylný k poklesu, a ak dôjde k poklesu pôdy, a (niekedy vzdá pôdu pod vankúšom), sa ukázalo hladké monotónna fossa pri ktorej príjemná jazda, a ktorá nespôsobuje trhliny v betóne, vďaka pružnejšiemu chodníka.

Ako sa stavia americkou ceste

Po všetky tieto problémy, nakoniec začne montáž výstuže betónovej plátno. Typicky, štandardné oceľové tyče s priemerom 16 mm (413 MPa). Po zhromaždení kovania na zemi, ktorý je na plastovom alebo kovovom stojane. Ideálna poloha ventilu - medzi 1/3 a 1/2 hrúbky kravaty od hornej hrany, inými slovami - mierne nad stredom poteru.

Ako sa stavia americkou ceste

Dôvody sú dva: ak leží príliš blízko k povrchu ventilu - armatúra môže hrdzu z nedostatku materiálu na vrchole, ak je príliš hlboko lôžko - oceľ nechráni betónu z trhlín v hornej vrstvy betónu.

Ako sa stavia americkou ceste

Oceľová výstuž je na stavenisko tyče 18 metrov, ventily na križovatkách naukladaných sa prekrývali, ktoré sú vypočítané inžiniermi. V priebehu histórie stavebných inžinierov "podaný" prekrývajúce technológiu, ktorá je odstrániť presah na všetky šírky tvarovky vozovky na jednom mieste. Dnes sa najčastejšie používa šachový ťah, ktorý je dokonale vidieť na tejto fotografii.

Ako sa stavia americkou ceste

Ventily v betóne použitého pre distribúciu zaťaženia a zabrániť vzniku trhlín v povlaku. Percento ocele v priereze (kolmo k smeru jazdy), je zvyčajne v pozdĺžnom 0,60% (smer jazdy vozidiel) - 0,85%.

Ako sa stavia americkou ceste

Väčšina trhlín v povlaku nastane vo vzdialenosti 1-3 metrov, úsek cesty kríž (kolmo k pohybu vozidla), t. K. Autá nútený kolesá povlak podľa smeru jazdy. V prípade, že betón pevnosť v ťahu viac ako prípustnú konštrukčné zaťaženie - je trhlina. Betón sa veľmi zle správal v ťahu, a oceľ - veľmi dobrá, takže spoločne kompenzovať navzájom nedostatky.

Ako sa stavia americkou ceste

Mimochodom, po dlhú dobu bolo zistené, lineárna závislosť počtu a umiestnenia trhlín v betóne k objemu ocele, ktorý sa nachádza v poteru. Tak bolo preukázané, že so znížením kontaktnej oblasti s betonárskej ocele, je zvýšenie vzdialenosti medzi trhliny.

Ako sa stavia americkou ceste

Potom, cesty obkladač začne plniť kus. V procese, ktorým sa stavitelia aktívne zhutňovanie betónovej vibrátory vyhnať rovnaké množstvo vzduchu z povlaku, vzduch znižuje pevnosť betónu. Pre raz psovod musí vyplniť časti z jedného do druhého tepelného zvaru, celý kus cesty by mala byť monolitické a bez konkrétnych spojov. K zmesi použité konkrétny typ III, m. K. Častice betónu je menšia v porovnaní napríklad typu I, ale mali by sa nemalo zabúdať, že použitie malých častíc, ktoré sa zvyšuje konkrétne teplo počas tuhnutia, ktorá zavádza svoje vlastné problémy v procese betón starnutia. Teplota faktor prostredie silne ovplyvňuje tvorbu trhlín v povlaku.

Ako sa stavia americkou ceste

V teplých klímach (TX, FL), sa zvyčajne snažia položiť betónu v noci, tj. K. Zmes stráca menej vlhkosti. Odporúčaný rozsah teplôt, ktorým betón od 10 do 25 ° C stupňov. V opačnom prípade, stavitelia používajú betónovú zálievku, aby sa zabránilo vzniku trhlín v betóne tvrdnutia. Ale nesmieme zabudnúť, že prídavok vody znižuje percento pevnosti betónu, takže slúži na zavlažovanie niektoré z jej technologických a malých trikov - väčšinou betónové Kuta celofánu.

Ako sa stavia americkou ceste

Ďalším faktorom, ktorý silne ovplyvňuje krytie betónu a jeho odolnosť - to je typ drveného kameniva, napríklad riečny kameň, štrk alebo lom majú rôzne indexy teplotnej rozťažnosti, pevnosť a pružnosť. Tak rôzne drť je jednou z príčin vzniku trhlín, ak zanedbanie jeho vlastností. Podrobný rozbor rôznych typov sutín bola vykonaná v roku 1960.

Ako sa stavia americkou ceste

Pri plnení každej časti, vyrobené z betónu valcov 10 (priemer) x 20 (výška) cm, alebo 15h30 cm, ktorý ponecháva v blízkosti zatopenej časti po 3 dňoch boli naložené do laboratória a členia, potom sa vypočíta pevnosť liateho betónu , To sa vykonáva, aby sa zabezpečilo, že sa vyleje betón spĺňa všetky požiadavky. To sa deje práve na mieste, že valce sú za rovnakých podmienok ako betón. Ak vyplníte vojne v závode železobetón, kde sú miešačky betónu často získané premrštené sumy. V prípade, že betón neprejde testom - pokrytie bude musieť rozobrať a perezalit.

Ako sa stavia americkou ceste

Obvyklá hrúbka mazaniny mezhshtatovkisih diaľnice - 30 cm a menšie cesty. - 20 cm v praxi, ako konkrétny hrúbka asfaltu položené na vankúš, a vynikajúcu odolnosť proti zaťaženiu nevyžaduje druhý raster ocele. Zvýšením hrúbky betónu - trhliny, t na betón sa nestal dostačujúce pre rozloženie zaťaženia, sa zmenšujúca sa hrúbkou - .. betónu nemôže odolať zaťaženia vozidiel.

Ako sa stavia americkou ceste

Po prieniku, dlažba zvyčajne čerpá drsný povrch, čo robí dažďovej vody pre spustenie, rovnako ako zvyšuje koeficient spojky s kolesami automobilov. Niekedy drsnosti jednoducho nemajú, a znížiť po použití špeciálneho prístroja. Zvyčajne sa to stane v monolitických mostov.

Ako sa stavia americkou ceste

Aj po naliatí na ceste, nezabudnite sa prihlásiť, keď segment bol vyplnený, potom je vhodné, aby sa opraviť, rovnako ako vedieť, kedy sa cesta môže byť otvorený pre tranzit stavebných strojov v procese práce. Betón by mal byť založený na minimálne 7 dní bez zaťaženia po siedmich dňoch na ceste, môžete riadiť ľahké stavebné stroje, ale nezabudnite, že plná sila betónu získajú až po 28 dní, a pokiaľ z nejakého dôvodu na veku dostane ťažkú ​​techniku, štruktúra betón môže byť úplne poškodený. Preto, ak budete potrebovať niekam presunúť cestná ťažký žeriav - pod ňou stély rohože alebo betón sa naleje s hrubou vrstvou piesku.

Ako sa stavia americkou ceste

Po 28 dňoch, cesty je kompletne pripravený na prevádzku. Termín doručenia vozovky bez väčších opráv - 25 rokov. V mestách Houstone a Dallasu majú úsek diaľnice, zaplavila v roku 1960 a sú v perfektnom stave až do súčasnosti. Tieto oblasti sú určené pre vedecké činnosti a sledovanie. Vedeckých prác dusíme dve najväčšie a najprestížnejšie univerzity v Texase - v Austine (Texas kapitálu) a v Houstone.

Ako sa stavia americkou ceste

V súčasnej dobe je v USA je relatívne veľké množstvo pokusných pozemkoch betónovej dlažby, t. K. So týka dopravného vidí budúcnosť v betónových komunikáciách. Tieto segmenty sú umiestnené vo všetkých štyroch klimatických pásmach v krajine a majú iný dizajn. Do roku 2001, niekoľko sto miest, plnené v rokoch 1961 a 2001, vľavo 89 úsekov sledovaného.

Ako sa stavia americkou ceste

Na základe experimentov vykonaných v rokoch 1999 a 2001 na základe oblastí, vo veku od 25 do 40 rokov, sa vykonalo niekoľko záverov:

- v závislosti na konštrukcii a materiály, betón krycie schopné odolávať zaťaženiu bez praskania počas 34 rokov (v porovnaní s priemerom 8 rokov, asfaltový betón);

- Po 34 rokoch, v priebehu najbližších 5 rokov, iba 16 kusov chátral a bol predmetom úplného nahradenia;

- za posledných 20 rokov, motoristi sa sťažoval na zhoršenie jazdného komfortu, ale v niektorých oblastiach, "vzdal" zachovať pôdu, tvoriť malý prúdiace koryto bez výskytu trhlín v hornej krycej vrstvy vozovky;

- Do roku 2012, 89 pokusných plôch sú 34 aktívne (17 sú v Texase). Ich priemerný vek dnes - po dobu 31 rokov. Zostávajúce úseky boli pereulozheny vzhľadom k súčasnému rozšíreniu ciest a vedeckých prác do dňa kormidla boli úspešne dokončené.

Ako sa stavia americkou ceste

Skúsenosti ktorým betónových vozoviek, aby sa aktívne učiť sa zo Spojených štátov amerických a ázijských krajín, ktoré nie sú iba. Betónovanie ciest aktívne angažujú v Číne a Japonsku, rovnako ako Austrália a niektorých európskych krajinách, pomocou nahromadené skúsenosti z amerických ciest staviteľov. V Spojených štátoch, ak je to možné, uvádza sa snažia budovať nové cesty len z betónu, čím sa znížia náklady na údržbu ciest v priebehu ich prevádzky.