Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

• Ako sa 10 páskového vedenia v stredu Moskve

Dnes sa bude diskutovať o dôvod, prečo má 8-10 Way cesty v centre hlavného mesta. Tie sa objavili v neskorých 30-tych rokov XX storočia, podľa všeobecného plánu rozvoja v Moskve v roku 1935. Tento plán je určený reštrukturalizáciu vo veľkom meradle hlavnom meste Sovietskeho zväzu, počas ktorého ona mal byť prehliadkou predstavovať najlepší strany socialistického spôsobu života. V priebehu tohto "rekonštrukciu" zabíjanie takých pamiatok ako stena Kitai-Gorod s Pyrenejského brána Sukhareva veža, Červená brána, Víťazný oblúk, chrám Krista Spasiteľa, a ešte oveľa viac. Niečo neskôr nahradený remake, ale súhlasí s tým, že to nie je to isté ...

Ale späť na cestách v centre Moskvy. V súlade so všeobecným plánom mnohými úzkymi uličkami mal rozšíriť na 30-40 metrov a zase do veľmi širokých tried:

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Na začiatku hlavnej ulice Tverská / Bitter kapitálu. Takto to vyzeralo pred rekonštrukciou. Áno, áno, je to Tverská!

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Úzka vozovka a úzke chodníky nemôže vyrovnať s potrebami rastúcej populácie. Street, samozrejme, muselo byť zmenené, ale nepredlžuje to isté 10 pruhy (len pre tento a pohyboval domy v tridsiatych rokoch)!

Mimochodom, originál nie je celá vozovka bola daná do auta. Pozrite sa, aký bol deliaca čiara vrecovité.

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

30s Poznámka nedostatok zelene. Prišli, ale oveľa neskôr

V priebehu doby, samotný stroj tlačil dopredu viac a viac priestoru na ceste. Deliace línie sa zužuje. Boli tam stromy a konzervované pozemné prechody

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

50s

A tu je ďalšie historické fotografie (2012). Preč sú nielen stromy, ale aj plastiky z domov (je im bránené niekto?).

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

verskaya zablokované pre priechod ďalší n-tica

Namiesto zelene na chodníkoch objavil parkovisko pre osobné automobily. Našťastie, pretože vlani sa začal zaoberať touto neporiadku. Hoci v poslednej dobe chodníky boli nasledovné:

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Broad Street je veľmi dobré pre sprievody, že pred ...

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

v roku 1947

... teraz:

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

, ale v normálnom živote širokú diaľnici priliehajúce Kremeľ - je absurdné!

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Ešte sme naozaj veľmi dôležité 10-way Tver neďaleko Kremľa?

Teraz sa celý tok automobilov ide do jednostranného 10-band divadlo Lane. V súlade so všeobecným plánom tohto idiotství sa nemala byť plánovaná na najhoršie možnosť ... Red Square sa mal stať tranzitnou diaľnice spájajúcej Varshravskoe a Leningrad diaľnici (viď. Generel)! Big Ordynka ako Tverská ulica bude 8-lane road. A St. Basil v pláne zbúrať ako zastaviť pohybu automobilu!

Realizácia týchto plánov zabránila druhá svetová vojna. Ale v roku 1938 pre budúce diaľnice cez centre Moskvy sa podarilo skonštruovať / zrekonštruovať tri mosty: Veľký Ustyinsky, Moskvoretsky veľký, veľký kameň. Tu sú všetky tri, sprava doľava.

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Už ste niekedy nad tým, prečo stále viac a Ustyinsky Great Moskva River Bridge, ako široký, aj keď obe strany sú obmedzené úzkych uličiek?

Big Ustyinsky most mal byť pokračovanie Boulevard Ring na druhú stranu rieky. Budúce plánované ulice v mieste existujúceho objektu (pre ktoré demolácia by išla veľa historických budov a kostolov). A odňať Boulevard Ring bol v mieste, kde má chodec je teraz (!) Patriarchálna most (úplne vľavo na satelitnej snímke). Ale ďalšie bridge (Novospasský), ktorá vedie priamo do obytnej zástavby (v roku 1938 a prešla radikálnou prestavbou). Bol byť pozemok Nového Boulevard Ring. Ale to sa nestalo.

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Na juhu, hlavnom meste Nového Boulevard Ring by ísť do ulíc a Pavel Andreev akademik Petrovský a bude cez rieku Moskvu v mieste, kde sa teraz nachádza na pešej Puškin (svätého Ondreja) mostík. V severnej časti hlavného mesta v samotnom jeden prsteň by sa zhodoval s moderným Tretia dopravy.

Master plan 1935 a za predpokladu pre vytvorenie iného okresu magistarali: Park kruhu, úplne zjednotí s malým kruhom moskovskej železnice. Ukazuje sa, že to bol skutočný Stalin "Lord of the Rings", a Lužkov nie je tak ľahko implementovať nejaké revidovanej územný plán v roku 1935.

Všeobecne platí, že náš milovaný kapitál dvadsiateho storočia vytvoril úplne náhodne vo zvláštnym spôsobom. Posúďte sami: všeobecný plán z roku 1935 nebol plne realizovaný. Budúci hlavný plán v roku 1971 za posledných 20 rokov sovietskej tiež nebol plne implementovaný. Lužkov Generel (2010) šiel do šrotu nasleduje starosta ju schváli. Je veľmi zaujímavé, čo bude nové územného plánu hlavného mesta, a ako to bude vykonané. Mimochodom, nechal to byť známy, že súčasná akord linka nevymysleli súčasných urbanistov a požičal si od všeobecného plánu z roku 1971! Vzhľadom k tomu, že žijeme ...

Ale späť v polovici dvadsiateho storočia. Po vojne, všeobecný plán v roku 1935 rozhodol, že sa nevráti, a oni by mali sme po diaľnici medzi GUM a Kremľa. Mimochodom, pred 60-tych vykonaných automobilová doprava na Červenom námestí:

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Foto z knihy "v Moskve. Stavebnými mesta. 1945-1957"

Dnes od Veľkého Ustinsky, väčšie Moskva River a Veľkej Kamenný most na 100% zaťažení beží len posledný. Vozidlá pochádzajúce z nepretržitého prúdu Leninský Prospekt obkľúčiť Kremeľ a ísť na ulici Tverskaja a divadelné Lane. Bol to Stalin generel položil deštruktívne tranzitnú dopravu cez centrum hlavného mesta, ktoré sme teraz svedkami ... Car korešpondencie v Moskve sú navrhnuté takým spôsobom, že konektor u kremeľských múrov môžu rozjímať dňom i nocou v každom ročnom období!

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

A nehovorte niečo, čo nie je pravda. Všetky rovnaké, len vozidlá boli menšie.

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

Samozrejme, že nesmieme myslieť, že rekonštrukcia v Moskve 30. rokov priniesla len škodu. Je zrejmé, že staré ulice a mosty nemohli vyrovnať s neustále sa zvyšujúce človeka a potokov. Z tohto dôvodu reštrukturalizácie bolo nutné. Tu, napríklad, staré krymskej most. Je zrejmé, že to muselo byť rekonštruovaná.

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

1936

A mimochodom, sa ukázalo, že veľmi dobre:

Ako sa v 10 smeroch diaľnice v centre Moskvy

1938.

Teraz nie električka na tamojšej most, všetky 6 dráh uvedené vozidlá. A napriek tomu toto miesto už dávno vyčerpal svoju kapacitu. Krymský most - to je najužšia časť kolkoch.

Ale teraz opäť čelíme s výberom cestu rozvoja Moskvy. Je zrejmé, že moderné uličné a cestnej siete nemôže vyrovnať s aktuálnym zaťaženie. V skutočnosti, máme 2 možnosti:

1. Stalin. S transformáciou centrálnej (nielen) v širokom sieti ulice, demolácie domov, stromov a trávnikov švov v asfalte a t. D.

2. Využitie neobmedzené automobilovej dopravy v meste (najmä v centre).

Poďme urobiť správne rozhodnutie!